Triple-E-Klasse mit Separatoren der GEA Westfalia Separator Group

Die koreanische Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hat bei der GEA Westfalia Separator Group insgesamt 160 Separatoren der neuen eagleclass-Generation in Auftrag gegeben. Sie werden auf den 20 einzigartigen  Triple-E-Containerschiffen der Reederei A.P. Moeller Maersk in Betrieb gehen, die von Ende 2013 bis 2015 vom Stapel laufen. Die Triple-E-Klasse ist eine Neuentwicklung der Superlative in vielerlei Hinsicht. Jedes Schiff wird 400 Meter lang, 59 Meter breit und 73 Meter hoch sein und kann 18.000  Zwanzig-Fuß-Container laden. Der Tiefgang liegt bei 14,5 Meter. Maersk wird mit den Containerschiffen einen täglich verkehrenden Shuttle-Service zwischen Asien und Europa einrichten, um damit die steigende Handelsnachfrage zwischen den beiden Kontinenten optimal zu bedienen.

Triple-E steht für economy of scale, energy efficiency und environmentally improved. Das bedeutet im Einzelnen: Die Kapazität von 18.000 TEU ist um 2.500 Container bzw. 16 Prozent größer als beim bislang größten Containerschiff Emma Maersk. Der Treibölverbrauch wurde um 35 Prozent gesenkt; ferner haben die Triple-E-Schiffe 50 Prozent weniger CO2-Ausstoß als durchschnittliche Asien-Europa Containerschiffe.

Hier passen die eagleclass-Separatoren hervorragend ins Konzept. Der Separatoren-Typ OSE  trägt mit dem reduzierten Energieverbrauch von 30 Prozent, dem geringeren Platzbedarf und dem besseren Kosten-Leistungsverhältnis zur Effizienz und Umweltfreundlichkeit der Triple-E-Schiffe bei. Dank GEA Westfalia Separator unitrolplus sind sie in der Lage, die Ölaufbereitung vollautomatisch zu überwachen und zu steuern. Diese neue Sensorengeneration regelt äußerst präzise die Volumenzufuhr von Verdrängungswasser zur letztmaligen Ölverdrängung vor der Entleerung, was zu einer weiteren Minimierung der Ölverluste und höchster Trennschärfe, weniger Entleerungen und geringerer Schlammtankbelastung führt.