• Entstehung von öl- und wasserhaltigen Schlämmen
• Konventionelle Entsorgungsmaßnahmen und ihre Nachteile
• GEA Westfalia Separator SludgeMaster reduziert Schlammvolumen bis zu 95 %

Öl- und wasserhaltige Schlämme entstehen durch verschiedene Faktoren wie das Absetzen von Feststoffen in den Setztanks, Tankentwässerungen, Leckagen oder Reinigungszyklen von Rückspülfiltern und Separatoren für die Treib- und Schmierölaufbereitung. Auch der Trend zur Verbrennung höherviskoser und hochdichter Treiböle sowie die Verwendung von Rückständen als Treibstoff für Mittelgeschwindigkeits-Dieselmotoren erhöhen den anfallenden Schlammanteil sowohl aus Treiböl als auch aus Schmieröl.  

Bisher war es Usus, diesen Schlamm entweder an Bord zu verbrennen oder aber an Land zu entsorgen. Die Verbrennung ist eine kostenintensive Angelegenheit, weil der Schlamm mit Verdampfern entwässert und anschließend mit kostbarem Dieselöl vermischt werden muss, um einen brennbaren Kraftstoff zu erzeugen. Auch die Entsorgung an Land ist mit erheblichen Kosten verbunden, denn der Schlamm muss zu einer Deponie transportiert werden, die wiederum kostenpflichtig ist.