Farben, Lacke und Tinten

Farben und Lacke sind eine flüssige Phase mit darin enthaltenen Farbpartikeln. Was so unkompliziert klingt, entpuppt sich bei näherem Hinsehen als echte Herausforderung: Denn es müssen die Partikel mit exakt der richtigen Größe sein, um die angestrebte Farbgebung oder die Schutzfunktion zu erreichen. Die Lösung lautet auch hier zentrifugale Trenntechnik, und zwar mit speziellen Klassier-Dekantern und -Separatoren.

• Nur die gewünschte Partikelgrößen-Klasse im Endprodukt
• Kammerzentrifugen und selbstentleerende Separatoren mit Westfalia Separator hydrostop
• Explosionsgeschützte Zentrifugen

Lackiert wird bei der Metallverarbeitung, im Maschinen- und Gerätebau wie auch in der Automobil-, Möbel- und Elektroindustrie. Dabei stehen neben der „visuellen Qualität“ häufig der Korrosionsschutz und die Verbesserung der Oberflächeneigenschaften im Vordergrund. Dass es kaum einen Gegenstand gibt, der keinen Überzug durch Beschichtungsstoffe benötigt, macht die große volkswirtschaftliche Bedeutung des Lackierens deutlich.

Bei Klassier-Dekantern und –Separatoren werden die Trennbedingungen so eingestellt, dass nur die gewünschte Partikelgrößen-Klasse im Endprodukt verbleibt. Alle anderen Teilchen scheidet die Zentrifuge zuverlässig ab.

Bei den in Farben und Lacken geforderten sehr kleinen Partikeln von wenigen Mikrometern sind hohe Drehzahlen und große Klärflächen an der Tagesordnung. Bewährt haben sich Kammerzentrifugen sowie kontinuierlich arbeitende selbstentleerende Separatoren mit dem Westfalia Separator hydrostop-Mechanismus. Um höchste Qualität sicherzustellen, wird das Entleerungssystem mit Lösungsmittel gesteuert. Kein Steuerwasser kann mit dem Endprodukt in Kontakt kommen.

Werden bei der Produktion organische Lösungsmittel eingesetzt, ist die Verwendung besonderer Armaturen, Werkstoffe und explosionsgeschützter Zentrifugen erforderlich. Diese Maschinen von GEA Westfalia Separator sind mit zertifizierten Bauteilen ausgerüstet und der Produktraum gasdicht ausgeführt. Produktraum, Sperrkammer und Getrieberaum sind mit einer Inertgasüberlagerung ausgestattet, welche die Sauerstoffkonzentration im Separator auf ein unkritisches Maß absenkt und auf einem definierten Niveau hält.